صمام الملف اللولبي ناقل الحركة الأوتوماتيكي (الحديد) في التطبيق ، ينقسم صمام الملف اللولبي في النظام الهيدروليكي إلى تحكم تجريبي والتحكم المباشر في القيادة ، وضغط وتدفق التحكم في صمام الملف اللولبي التجريبي منخفض نسبيًا ، ولا يمكن قيادة المشغل مباشرة ، وضغط التحكم التجريبي فقط.يتمتع صمام الملف اللولبي بالدفع المباشر مقارنة بالصمام الطيار بقوة كهرومغناطيسية أكثر ، ويمكن التحكم في ضغط وتدفق المحرك بشكل مباشر.النظام الهيدروليكي الذي يستخدم صمام الملف اللولبي بالدفع المباشر يقلل من عدد الصمامات الميكانيكية ويبسط هيكل النظام.نوع آخر من منتجات الصمام الكهرومغناطيسي هو المغناطيس الكهربي النسبي.بالمقارنة مع الصمامات الكهرومغناطيسية الأخرى ، فإن المغناطيس الكهرومغناطيسي المتناسب يحتوي فقط على جزء كهرومغناطيسي ، والذي يوفر القوة الكهرومغناطيسية.تم دمج الجزء الهيدروليكي في جسم الصمام الهيدروليكي.تم تصميم الجزء الهيدروليكي من قبل العميل وفقًا لاحتياجات النظام المحدد ، والمزيد من المرونة ، ولكن في نفس الوقت زاد من صعوبة تكامل النظام الهيدروليكي.رابعًا: المغناطيس الكهربائي لعلبة التروس للسيارات ، والمغناطيس الكهربائي لعلبة التروس في السيارة يمر من خلال المغناطيس الكهربائي لعلبة التروس والمغناطيس الكهربائي للتحكم في التحوليُكمل m Valve التحكم في التحول معًا.المبادئ الرئيسية هي: 1 قواعد التحكم في التحول ، لتلبية شروط التحول.2 بمقارنة مقاومة القيادة وجر الترس الجديد ، إذا كانت قوة الجر أكبر من مقاومة القيادة ، للوفاء بظروف التحول ؛(أعلى 12 ، فوق 12 ، أعلى مرة أخرى).يفي نظام Downshift 1 بشرط التغيير من خلال تغيير قانون التحكم ؛2 من خلال مقارنة مقاومة القيادة وجر الترس الحالي ، إذا كانت قوة الجر أقل من مقاومة التشغيل ، يتم استيفاء شرط خفض السرعة (لأن سرعة المحرك ستزداد بعد التغيير إلى ترس أدنى ، لذلك من الضروري التأكد من أن المحرك لن السرعة الزائدة بسبب الانحدار).